No es a prop\u00f3sito de las tragedias que hemos atestiguado este verano, sino una preocupaci\u00f3n, u ocupaci\u00f3n necesaria y entra\u00f1able y constante del cuidado, el poder plantearse una serie de preguntas y revisar o compartir, tambi\u00e9n, los est\u00e1ndares que como adultos queremos a ver que sean respetados en materia de transporte escolar y la relaci\u00f3n con nuestros ni\u00f1os.<\/p>\n
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Es la \u00e9poca del regreso a clases y muchas familias necesitan recurrir a apoyos como el transporte escolar (T.E.), por exigencias de sus horarios, o de localidades donde los tiempos de traslado o caracter\u00edsticas del territorio as\u00ed lo exigen. Esta necesidad puede darse en relaci\u00f3n a ni\u00f1os y adolescentes de diversas edades, y pensando en los m\u00e1s peque\u00f1os, especialmente \u2013por su menor desarrollo-, es muy importante poder establecer o al menos estar informados de algunos criterios y recomendaciones de forma de poder realizar decisiones informadas al respecto de empresas de transporte, y\/o de los conductores\/as que trabajan de manera independiente, a quienes confiaremos el traslado de nuestros hijos al colegio o el jard\u00edn.<\/p>\n
El ejercicio del cuidado en esta esfera, considera las normativas de seguridad, pero es mucho m\u00e1s vasto y requiere considerar otros est\u00e1ndares de cuidado \u00e9tico, de protecci\u00f3n de derechos, de prevenci\u00f3n y contenci\u00f3n de una serie de situaciones o eventualidades.<\/p>\n
No s\u00f3lo en el inicio del a\u00f1o escolar podemos consultar o evaluar est\u00e1ndares de cuidado en el\u00a0 T.E.. En cualquier momento de la relaci\u00f3n de una familia con una empresa o conductor independiente \u2013antes de la contrataci\u00f3n, cada vez que se renueva el contrato, o durante el a\u00f1o-, es y seguir\u00e1 siendo una prerrogativa preguntar y acceder a informaci\u00f3n acerca de diversos aspectos del servicio. Nuestras inquietudes y atenci\u00f3n ininterrumpida son un tremendo factor de protecci\u00f3n\u00a0en la prioridad de procurar la integridad, bienestar y salud de nuestros ni\u00f1os, y tambi\u00e9n, para prevenir malos tratos, omisiones, o abusos que puedan darse en la esfera del transporte.<\/p>\n
Es importante se\u00f1alar que Chile cuenta con un registro nacional del transporte escolar (ver enlace<\/a>\u00a0por favor, y si no funciona, informar al ministerio v\u00eda RRSS) para consultar antecedentes. Es un punto de partida m\u00ednimo. Existen pa\u00edses, y municipios en diversas ciudades del mundo, donde existen protocolos muy exactos de seguridad, cuidado y prevenci\u00f3n de abusos infantiles, relativos a servicios de T.E. provistos ya sea por los estados o por particulares.<\/p>\n
Enlaces relacionados<\/p>\n
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- Registro Nacional de Transporte P\u00fablico y Escolar<\/strong><\/a><\/li>\n
- Consulta inhabilidades para trabajar con menores de edad por delitos sexuales<\/a><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/blockquote>\n
Aqu\u00ed reunimos algunas sugerencias que son parte de actividades, gu\u00edas, y capacitaciones que ya llevamos a cabo en algunos establecimientos (y con responsables del transporte escolar). Ojal\u00e1 sean \u00fatiles, y muchas seguramente ya han sido consideradas por familias y apoderados, pero cada a\u00f1o se suman peque\u00f1os que usan por primera vez el transporte, o padres y madres que tambi\u00e9n son primerizos y se hacen una serie de preguntas (como una se las hizo la primera vez tambi\u00e9n). No est\u00e1 de m\u00e1s\u00a0 ? :<\/p>\n
EN RELACI\u00d3N A LOS ESTABLECIMIENTOS EDUCATIVOS<\/h2>\n
(escuelas, jardines, instituciones deportivas, etc.)<\/h3>\n
A diferencia de otros pa\u00edses, en Chile son pocos los establecimientos de los cuales depende directamente el servicio de T.E. y \u00e9ste generalmente es externo (con algunas excepciones donde se da que el colegio o instituci\u00f3n deportiva, por ejemplo, se responsabiliza de contratar los buses para traslado de los ni\u00f1os y j\u00f3venes a ciertos eventos o estadios o lugares de paseo).<\/p>\n
Los acuerdos se toman entre familias y empresas de transporte o bien directamente con conductores\/as que operan de forma independiente (y con la venia del jard\u00edn o colegio, por supuesto). Pero hay que ser muy claros en que aunque la prestaci\u00f3n y los contratos se realicen de forma externa, los establecimientos e instituciones son responsables a lo menos, de definir inequ\u00edvocamente cu\u00e1les son los criterios para autorizar qu\u00e9 transportes operan, de qu\u00e9 manera, qu\u00e9 requisitos deben cumplir veh\u00edculos y conductores, qu\u00e9 informaci\u00f3n deben compartir con familias y escuelas y en qu\u00e9 plazos, y un conjunto de otras responsabilidades y criterios que no pueden ser dejados al azar porque involucran el trato y cuidado de nuestros hijos.<\/p>\n
El a\u00f1o pasado, una profesora de una escuela vio por casualidad, como a cuadras del establecimiento, se realizaba el intercambio y trasbordo de ni\u00f1os pasajeros entre dos liebres, de la forma m\u00e1s insegura. La mayor\u00eda de las familias no sab\u00eda de \u00e9sto, y muchas no vieron mayor problema, pero la direcci\u00f3n fue categ\u00f3rica en defender un criterio de cuidado y seguridad, estableciendo que aunque los apoderados no tuvieran objeciones, no se autorizar\u00eda a servicios que recurrieran al trasbordo de ni\u00f1os (y menos en plena calle o avenida, estacionados en \u00e1reas no autorizadas donde el d\u00eda menos pensado podr\u00eda un ni\u00f1o terminar atropellado).<\/p>\n
El involucramiento de la escuela es fundamental as\u00ed c\u00f3mo a colaboraci\u00f3n m\u00e1s estrecha entre familias y colegio, y con los propios conductores y empresas de transporte. Como pap\u00e1s y mam\u00e1s, es importante conocer los criterios de la escuela para autorizar y trabajar con ciertos transportes (y otros no), y si \u00e9stos no existen o no han sido todav\u00eda definidos, vale la pena enfatizar cu\u00e1n necesarios son para que sean precisados en el menor plazo posible.<\/p>\n
EN RELACI\u00d3N A LAS EMPRESAS DE TRANSPORTE<\/h2>\n
Ssi el conductor\/a est\u00e1 vinculado con una empresa, es muy importante conocer al due\u00f1o o responsable, y si tiene oficinas no est\u00e1 de m\u00e1s visitarlas. Es fundamental no s\u00f3lo consultar sino, comprobar la vigencia de los seguros con los cuales cuentan los veh\u00edculos, el estado de \u00e9stos, y la idoneidad y antecedentes de los conductores. Ya la actitud y disposici\u00f3n de la empresa a compartir transparentemente la informaci\u00f3n es informativa de su ejercicio de responsabilidad y del compromiso con el cuidado. Adicionalmente, puede ser muy \u00fatil pedir referencias a alguna familia que conozca el servicio (y a sus conductores), antes de decidir la contrataci\u00f3n.<\/p>\n
EN RELACI\u00d3N A LOS VEH\u00cdCULOS<\/h2>\n
(liebres, buses, etc)<\/h3>\n
es importante contar con informaci\u00f3n acerca del estado de los veh\u00edculos, a\u00f1os de uso o kil\u00f3metros recorridos, certificados de revisi\u00f3n t\u00e9cnica y patente al d\u00eda, p\u00f3lizas vigentes, partes y multas (indagar si ha estado involucrado en accidentes, etc.). Verificar correcta identificaci\u00f3n del veh\u00edculo como furg\u00f3n escolar (de equis establecimiento, si corresponde), y verificar estado de asientos, cinturones de seguridad, ventanas, lugar para las mochilas, etc. Algunos servicios permiten (y hasta promueven) realizar al menos un viaje con el apoderado\/a acompa\u00f1ando al ni\u00f1o\/a; es una buena opci\u00f3n a considerar, la recomiendo mucho. Con mi hija mayor, el conductor me permiti\u00f3 ir sola, primero (y pude hacerme una idea de c\u00f3mo conduc\u00eda y sobre todo, c\u00f3mo se relacionaba con los ni\u00f1os), y luego con ella durante una semana. \u00c9l mismo lo consideraba una forma de propiciar la serenidad de ni\u00f1os y apoderados, y eso se agradece.<\/p>\n
Tambi\u00e9n es importante conocer cupo m\u00e1ximo de ni\u00f1os por veh\u00edculo, criterios de edad para organizar grupos, condiciones que permiten traslado c\u00f3modo y seguro de ni\u00f1os con discapacidad o capacidades diferentes; y consultar de antemano por itinerarios, rutas, si est\u00e1n contemplados o no trasbordos (y si eso es algo que los apoderados quieran autorizar y en qu\u00e9 condiciones), y si se utilizan bit\u00e1coras que efectivamente se actualicen a diario y sean de acceso p\u00fablico (donde se reportan incidentes o situaciones especiales ocurridas durante los viajes). Como ya se\u00f1alaba, se ha dado que servicios de transporte cambian ni\u00f1os de buses en alg\u00fan tramo del recorrido \u2013de forma ocasional, o a diario- sin registrar el evento\u00a0en la bit\u00e1cora que algunos jardines y colegios exigen), y con la agravante de que estos intercambios pueden ser realizados en plena calle, a veces en segunda fila,\u00a0 con tr\u00e1fico en ambas direcciones, asumiendo riesgos para los ni\u00f1os de los cuales los apoderados no est\u00e1n conscientes (pues no fueron informados ni consultados con antelaci\u00f3n)<\/p>\n
Por \u00faltimo, hay servicios de transporte escolar cuyos veh\u00edculos cuentan con sistemas de georreferencia, favoreciendo la ubicuidad y el cuidado. Si el T.E. en nuestro jard\u00edn o escuela no cuenta con ello, puede ser un aporte indagar si lo tienen considerado, para cu\u00e1ndo, o si estiman que es necesario o no y los motivos de esas elecciones. Toda informaci\u00f3n \u2013independientemente de nuestras preferencias y exigencias- nos ayuda a tomar mejores decisiones, o a sentir que hicimos lo mejor de nuestra parte no solamente en el proceso de decidir y elegir \u2013acorde a nuestras realidades-, sino de contribuir en la mirada del cuidado y en formas de materializarlo que si bien pueden no alcanzar a beneficiar a nuestros hijos, s\u00ed lo har\u00e1n con generaciones y familias que vengan despu\u00e9s. Todo suma. Todo ayuda a ir construyendo una cultura de cuidado donde tal vez, alg\u00fan d\u00eda, ni siquiera sea necesario realizar una serie de preguntas o precisiones, porque est\u00e1s ya habr\u00e1n sido consideradas.<\/p>\n
EN RELACI\u00d3N A LAS\/LOS CONDUCTORES:<\/h2>\n
En primer lugar, contar con antecedentes y estar seguros de que nunca ser\u00e1 ofensivo ni invasivo consultar por \u00e9stos. Es s\u00f3lo responsable y se trata de informaci\u00f3n que deber\u00eda siempre ser accesible (y compartida por iniciativa, ojal\u00e1, de los propios conductores).<\/p>\n
Por una parte, es importante saber si los conductores\/as cuentan no s\u00f3lo con cursos de conducci\u00f3n general, sino adem\u00e1s con experiencia probada en conducci\u00f3n de T.E., espec\u00edficamente. No es igual haber manejado un auto \u2013o camiones, si as\u00ed fuera- por equis cantidad de a\u00f1os, que llevar diez o m\u00e1s ni\u00f1os en cada recorrido.<\/p>\n
Empresas de transporte y establecimientos escolares, en sus procesos de contrataci\u00f3n y\/o establecimiento de convenios de T.E., deber\u00edan requerir siempre antecedentes y certificados que demuestren que no existe inhabilidad para trabajar con ni\u00f1os. Aunque el registro de ofensores sexuales en Chile adolezca todav\u00eda de problemas de actualizaci\u00f3n (y es impresentable), es necesario habituarnos a solicitar esa informaci\u00f3n (y de paso estar muy atentos como ciudadanos a que jueces y registro civil mejoren significativamente su gesti\u00f3n para que los registros est\u00e9n al d\u00eda). Para algunos padres\/madres puede ser suficiente la respuesta afirmativa, y para otros ser\u00e1 indispensable ver el documento que acredita la consulta al registro civil. Lo esencial es contar con la seguridad de que esa exigencia existe y que las contrataciones de adultos que trabajan con ni\u00f1os cumplen y se gu\u00edan por ella (tanto dentro del jard\u00edn o escuela, en relaci\u00f3n a todo su personal, como en servicios externos). No se trata de alarmas, sino de un criterio realista y protector en base a informaci\u00f3n ya disponible y denuncias por abuso sexual infantil en transportes escolares, de responsabilidad directa del conductor\/a (particularmente en tramos donde ni\u00f1os pueden viajar solos, sin el grupo completo, en compa\u00f1\u00eda del adulto) o por fallar en interceder cuando el abuso sexual (incluidas situaciones de acoso sexual) se da entre ni\u00f1os\/as o adolescentes menores de edad, durante los trayectos en la liebre o el bus de turismo (utilizado en muchos establecimientos para paseos, actividades deportivas, o viajes en la ense\u00f1anza media).<\/p>\n
Un tema a considerar, que no es todav\u00eda pr\u00e1ctica habitual, es el de las evaluaciones psicol\u00f3gicas y m\u00e9dicas que informen sobre condiciones de salud de los conductores para el adecuado ejercicio de su trabajo, y en la interacci\u00f3n y trato exigibles (trato \u00e9tico, no violento, no abusivo) para con los ni\u00f1os bajo su responsabilidad. En la medida que realizamos la consulta sobre estas evaluaciones de salud \u2013aunque sean infrecuentes y nos digan que no cuentan con ellas-, vamos estableciendo y alentando un est\u00e1ndar de cuidado que deber\u00eda ser requerido. Se trata de nuestros ni\u00f1os. La salud f\u00edsica y mental de quien conduce un transporte escolar, problemas de adicci\u00f3n o consumo de sustancias, etc., no son aspectos menores sino fundamentales a considerar, que pueden hacer toda la diferencia en la seguridad de nuestros ni\u00f1os.<\/p>\n
Consultar por estos aspectos, y esperar una respuesta satisfactoria al respecto, no es histeria, paranoia o sobreprotecci\u00f3n. Es cuidado. En establecimientos donde ya hemos trabajado con transportistas escolares, esperanza ver c\u00f3mo estas reflexiones o recomendaciones protectoras son bien recibidas, entendidas. Aun considerando que la implementaci\u00f3n de estos cambios sea pausada (o directamente muy lenta) o dificultosa, ya es un buen signo de cambios en curso.<\/p>\n
Si la ley no exige monitores, acompa\u00f1antes o copilotos para todas las edades, podemos consultar si es posible contar con un acompa\u00f1ante adulto para el conductor, ya sea como una preferencia o bien, como una condici\u00f3n o exigencia de los padres, especialmente con ni\u00f1os peque\u00f1os.<\/p>\n
Las familias tienen derecho a conocer curr\u00edculum de los conductores, referencias, antecedentes legales, etc. y tambi\u00e9n programas o cursos de actualizaci\u00f3n peri\u00f3dicos (anuales, semestrales) a los que asistan, ya sea por requerimiento de la empresa y\/o por motivaci\u00f3n profesional\/personal de cada conductor\/a. Esta sola pregunta va creando consciencia sobre la necesidad de capacitar continuamente para la prestaci\u00f3n del mejor servicio posible, y el m\u00e1s seguro, sobre todo, para los ni\u00f1os y ni\u00f1as.<\/p>\n
No podemos olvidar por un momento que muchos conductores\/as conocen a los ni\u00f1os por largos per\u00edodos, quiz\u00e1s se establecen v\u00ednculos de aprecio y confianza, y si un ni\u00f1o\/a comparte con el adulto algo que lo hace sufrir es indispensable como adultos contar con algunas herramientas b\u00e1sicas para responder. Por ejemplo, si un ni\u00f1o o ni\u00f1a menciona o le cuenta al conductor\/a, durante un trayecto, que est\u00e1 viviendo una situaci\u00f3n de violencia f\u00edsica o sexual en su hogar o de bullying en la escuela que no se ha atrevido a contar a sus pap\u00e1s ni profesores todav\u00eda \u00bfqu\u00e9 puede\/debe decir el conductor\/a en ese momento? (fuera de obviamente reportar la situaci\u00f3n a su superior y al colegio), \u00bfc\u00f3mo responde si el ni\u00f1o\/a le pide que \u201cno le diga a nadie\u201d?, \u00bfse sienten preparados los\/las conductores\/as para hacer frente a este tipo de situaciones? Estas preguntas no pueden quedar irresueltas. Es una responsabilidad contar con respuestas, y para eso sirve que las propias empresas de transporte, y\/o desde las escuelas y jardines, los directivos y administradores se compartan estos contenidos, o se invite e incluya peri\u00f3dicamente a los conductores de transporte escolar a actividades formativas que tocan los temas de cuidado infantil, educaci\u00f3n para la sexualidad\/afectividad\/relaciones humanas, y sobre todo aquellas que informan sobre prevenci\u00f3n, respuesta y denuncia de abusos infantiles.<\/p>\n
COMPROMISOS FAMILIA Y ESCUELA<\/h2>\n
Es indispensable conocer como familia los propios deberes y derechos, junto a los protocolos y reglamentos definidos por cada escuela (y\/o est\u00e1ndares para selecci\u00f3n, licitaci\u00f3n, desvinculaci\u00f3n, etc.) para las empresas de T.E. y las\/los conductores que se vinculen con sus estudiantes. Por ejemplo: deber de llevar bit\u00e1cora, reportar situaciones (cu\u00e1les, en qu\u00e9 plazo, etc.), derecho del colegio a especificar tipos de respuesta y m\u00e1rgenes de acci\u00f3n\/autoridad dentro del transporte escolar para cuando el conductor debe intervenir en alguna situaci\u00f3n. El colegio deber\u00eda tener derecho, asimismo, a solicitar suspensi\u00f3n (pendiente revisi\u00f3n de reclamos o denuncias) y\/o desvinculaci\u00f3n permanente de conductores, junto a sanciones y criterios de prescindencia de alguna empresa por incumplimiento, faltas, etc.<\/p>\n
Derechos y deberes: consultar con servicio de transporte si se prepara a los conductores y si cuentan ellos\/as con informaci\u00f3n relativa a<\/p>\n
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- Derechos de los ni\u00f1os, en general; est\u00e1ndares de protecci\u00f3n y prevenci\u00f3n de abusos, acoso escolar, etc.<\/li>\n<\/ul>\n
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- Derechos espec\u00edficos de los ni\u00f1os en el transporte escolar: por ejemplo: los ni\u00f1os tienen derecho a un asiento c\u00f3modo, seguro, con espacio para la mochila; derecho a protecci\u00f3n y buenos tratos, etc.<\/li>\n<\/ul>\n
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- Deberes: por ejemplo, los ni\u00f1os tienen el deber de subir y bajar con cuidado del furg\u00f3n; no botar basura; tratarse bien entre compa\u00f1eros\/as; hacer caso a instrucciones del conductor como por ej. abrocharse el cintur\u00f3n, permanecer sentados, etc. \u00bfSe comparten estos criterios en alg\u00fan documento o instancia de orientaci\u00f3n a las familias que contratan el servicio? \u00bfSe comparten derechos-deberes con los ni\u00f1os\/as, ya sea de manera verbal, escrita, o contando con alg\u00fan afiche visible en el bus como recordatorio permanente?<\/li>\n<\/ul>\n
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- T\u00e9rminos de relaci\u00f3n conductores-ni\u00f1os: adem\u00e1s de la mutualidad del respeto, conocer normas espec\u00edficas sobre relaci\u00f3n f\u00edsica, psicol\u00f3gica, social, entre adultos-ni\u00f1os. Obviamente no habr\u00e1 nunca golpes, gritos y\/o cualquier forma de trato violenta al ni\u00f1o\/a. Se espera adecuaci\u00f3n del trato del adulto\/a a las edades, etapas del desarrollo del ni\u00f1o\/a, y siempre en marco de protecci\u00f3n de derechos infantiles. Con adolescentes, ser muy claros en criterio acerca de celulares o emails (no deber\u00eda el conductor compartirlos con los alumnos: relaci\u00f3n contractual de empresa es con apoderados y por ende coordinaciones regulares o excepcionales).<\/li>\n<\/ul>\n
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- \u00bfCu\u00e1l es el criterio en relaci\u00f3n al uso de tel\u00e9fonos celulares para el conductor y para los ni\u00f1os durante trayectos? Es importante que se especifique. Evidentemente quien conduce, no puede distraerse con llamados ni mensajes. En relaci\u00f3n a los ni\u00f1os, perfectamente podr\u00eda ser una regla del transporte escolar \u2013lo es en algunos- el no uso de dispositivos electr\u00f3nicos durante los viajes. Cuando en una misma liebre van ni\u00f1os desde prekinder a octavo o ense\u00f1anza media, se ha dado que los m\u00e1s chicos son expuestos a contenidos inapropiados para su edad, s\u00f3lo por exposici\u00f3n casual a las pantallas de los adolescentes. Cuando los ni\u00f1os m\u00e1s chicos replican en su hogar o en el aula palabras e interacciones (de alto contenido sexual adulto) que observaron en los trayectos \u2013y asimismo esto puede ocurrir en sus casas u otras que visitan-, no siempre hay un relato que permita entender el origen de la conducta y m\u00e1s de una vez se ha dado una denuncia por sospecha de abuso a prop\u00f3sito de esto. Muy recomendable, una vez m\u00e1s, ver la pel\u00edcula The Hunt, o La cacer\u00eda, La caza,\u00a0Jagten (t\u00edtulo original, 2013)<\/a>\u00a0de Thomas Vinterberg. En realidad, creo que deber\u00eda hace a\u00f1os ser un recurso imprescindible en todos los colegios, y en c\u00e1tedras de educaci\u00f3n en las universidades e institutos.<\/li>\n<\/ul>\n
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- Conocer qu\u00e9 criterio existe, y tambi\u00e9n precisar y explicitar el criterio como familia en relaci\u00f3n a cuestiones como uso de nombres (el conductor no es un \u201ct\u00edo\u201d, los ni\u00f1os no son \u201cm\u2019hijito\u201d, \u201cmi ni\u00f1a\u201d, todos tienen sus nombres propios), los saludos (cordialidad de \u201cbuenos d\u00edas-tardes\u201d que no fuerza ni es equivalente a besos, abrazos, etc.), formas de llamar la atenci\u00f3n o amonestar, y otras interacciones f\u00edsicas, sociales, que se puedan dar.<\/li>\n<\/ul>\n
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- Derechos y deberes de las familias: m\u00e1s all\u00e1 de lo que defina la relaci\u00f3n contractual, conversar de antemano con empresa y conductor sobre tips o reglamento para la familia (ojal\u00e1 por escrito), y precisar con exactitud qu\u00e9 pueden solicitar o no las familias, a qu\u00e9 informaci\u00f3n pueden o no tener acceso, qu\u00e9 tipo de solicitudes o exigencias son posibles y cu\u00e1les no, etc., junto a qu\u00e9 actitud o responsabilidades se esperan de las familias (ser puntuales en la ma\u00f1ana, avisar con xxx tiempo de anticipaci\u00f3n que ni\u00f1o no asistir\u00e1 a colegio, o indicar alguna situaci\u00f3n especial como estar enfermo de la guatita, por ejemplo).<\/li>\n<\/ul>\n
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- Cuidado-autocuidado: si empresas de transporte o los propios conductores\/as no han considerado algunos de los puntos antes se\u00f1alados, es una gran oportunidad como familias poder sugerir que lo sean. En primer lugar, por una orientaci\u00f3n al cuidado y la excelencia, al bienestar de todos. Pero asimismo porque los adultos que trabajan con ni\u00f1os est\u00e1n especialmente expuestos: ya sea como receptores de relatos de abuso o sufrimiento infantil, o bien, siendo sujetos de denuncia por vulneraci\u00f3n de derechos, negligencia, abusos, etc. A mayor precisi\u00f3n en la definici\u00f3n de est\u00e1ndares de cuidado y de los t\u00e9rminos de relaci\u00f3n con ni\u00f1os y ni\u00f1as, en el ejercicio de medidas de autocuidado de los propios conductores, con el reforzamiento de buenas pr\u00e1cticas, la educaci\u00f3n continua (incluido el conocimiento de las leyes relativas a infancia), la comunicaci\u00f3n y colaboraci\u00f3n mutua, etc., mejor preparados estaremos todos.<\/li>\n<\/ul>\n
Gracias por concurrir en esta lectura. Por cierto, es solo un resumen, y todav\u00eda m\u00e1s informaci\u00f3n podr\u00eda ser considerada. Pero es al menos un punto de partida. Sabemos que en materia de cuidado \u2013y de la relaci\u00f3n \u00e9tica entre mundo adulto e infancia- todo est\u00e1 en constante movimiento y actualizaci\u00f3n; continuamente aumenta y\/o cambia la informaci\u00f3n, y mantenernos actualizados \u2013junto a otros padres, madres, con quienes nos podemos ayudar entre s\u00ed para ir al d\u00eda- nos provee de mejores herramientas (aprendizajes sumados, inclusive de nuestros errores u omisiones) que ser\u00e1n puestas al servicio del cuidado. Todo esto necesita reflejarse y ser integrado peri\u00f3dicamente en protocolos de protecci\u00f3n, en formas de hacer las cosas, y de habitar (y cuidar, valga la redundancia) las relaciones entre familias, comunidades educativas y prestadores de servicios diversos para poder cuidar mejor.<\/p>\n
<\/p>\n
Publicado originalmente en 2018 el VinkaJackson.com<\/a><\/strong><\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"